Κλειδωμένος-Ρότορας, Χωρίς-Φορτίο, Καμπύλη Τ-Ν: Οι Έξι Δοκιμές Κινητήρα Που Αποφασίζουν Αν Η Συσκευή Σας Θα Αποσταλεί Έγκαιρα

Οι καθυστερήσεις πιστοποίησης σπάνια προκαλούνται από έναν κακό κινητήρα. Προκαλούνται από μια έκθεση δοκιμών που απαντά στη λάθος ερώτηση.Έξι μετρήσεις διευθετούν τις περισσότερες εγκρίσεις μικροκινητήρων – αν ο πάγκος μπορεί να τις παράγει κάτω από 8.000 σ.α.λ.

1. Το πρόβλημα των 8.000 σ.α.λ.

Οι μικροκινητήρες συνεχίζουν να γίνονται ταχύτεροι. Τα σημεία λειτουργίας συσκευών, ηλεκτρικών εργαλείων και αντλιών που παλαιότερα βρίσκονταν κοντά στις 3.000 σ.α.λ. τώρα λειτουργούν στις 8.000 σ.α.λ. και άνω, με ροπή στο κλασματικό εύρος 0,5–1,7 N·m. Σε έναν πάγκο μεγέθους για μεγαλύτερες μηχανές, αυτό είναι ένα πρόβλημα μέτρησης: το κατώτατο όριο του μετατροπέα βρίσκεται ακριβώς εκεί που ζουν τα χρήσιμα δεδομένα. Ένας πάγκος δοκιμών δυναμόμετρου IEC60334 συνδυάζει ένα ανώτατο όριο 8.000 σ.α.λ. με ένα παράθυρο ροπής 0,5–1,7 N·m, έλεγχο PLC και ένα ερμάριο ελέγχου από κράμα αλουμινίου, σε τροφοδοσία AC 220 V 50 Hz.

2. Οι έξι δοκιμές που ξεκλειδώνουν ένα αρχείο

1. Ψυχρή και θερμή αντίσταση DC.Καθιερώνει τη γραμμή βάσης περιέλιξης από την οποία εξαρτάται κάθε μεταγενέστερη υπολογισμός θερμοκρασίας.
2. Δοκιμή χωρίς φορτίο.Παράγει την καμπύλη χαρακτηριστικών χωρίς φορτίο και διαχωρίζει την απώλεια σιδήρου από την μηχανική απώλεια.
3. Δοκιμή ακινητοποιημένου ρότορα.Παρέχει την ροπή εκκίνησης και το ρεύμα – οι αριθμοί στους οποίους βασίζεται ο συντονισμός προστασίας.
4. Δοκιμή φορτίου.Δημιουργεί την καμπύλη χαρακτηριστικών φορτίου και τις διορθωμένες παραμέτρους του κινητήρα.
5. Αύξηση θερμοκρασίας.Μέθοδος αντίστασης, με παρακολούθηση της θερμοκρασίας περιέλιξης και πυρήνα καθ' όλη τη διάρκεια.
6. Καμπύλη Τ-Ν.Σχεδιάζεται ζωντανά, συμπεριλαμβανομένης της μέγιστης και ελάχιστης ροπής και της ταχύτητας στην οποία αποσυνδέεται ένας φυγοκεντρικός διακόπτης σε μονοφασικές μονάδες.

3. Πώς φαίνονται τα δεδομένα όταν γίνονται σωστά

4. Πού τα εργαστήρια χάνουν εβδομάδες

Δύο αποφεύξιμες αποτυχίες κυριαρχούν. Πρώτον, οι δοκιμές εκτελούνται σε μία μόνο τάση, γεγονός που καθιστά τα αποτελέσματα μη συγκρίσιμα όταν η αγορά προορισμού διαφέρει. Δεύτερον, δεδομένα χωρίς φορτίο και ακινητοποιημένου ρότορα λαμβάνονται την ίδια ημέρα με τη δοκιμή φορτίου χωρίς σταθεροποίηση – αφήνοντας τη μετατόπιση θερμοκρασίας μέσα στους αριθμούς απόδοσης. Η διόρθωση της σειράς είναι δωρεάν· η επανεκτέλεση ενός αρχείου πιστοποίησης δεν είναι.

5. Σχετικές διαμορφώσεις

Όπου το σημείο λειτουργίας βρίσκεται ελαφρώς διαφορετικά, το σύστημα δοκιμών απόδοσης κινητήρα καλύπτει την ίδια κατηγορία 8.000 σ.α.λ. με το ίδιο παράθυρο 0,5–1,7 N·m και έλεγχο PLC, ενώ η παραλλαγή πάγκου δυναμόμετρου χαμηλής ταχύτητας υψηλής ροπής στοχεύει σε λειτουργία χαμηλότερης ταχύτητας, υψηλότερης ροπής με την ίδια φιλοσοφία ακρίβειας. Και οι τρεις κατασκευάζονται από την Guangzhou Hejin Automation Control Technology Co., Ltd., έναν κατασκευαστή της Guangzhou από το 2003 με εξαγωγή 50–60% της παραγωγής, και αποστέλλονται με τεκμηριωμένη δοκιμή αποδοχής συν ένα έτος εγγύηση.

ΣΥΧΝΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ

Καλύπτει ο πάγκος μονοφασικούς και τριφασικούς κινητήρες; Ναι – η ρουτίνα Τ-Ν περιλαμβάνει τη δοκιμή αποσύνδεσης του φυγοκεντρικού διακόπτη ειδικά για μονοφασικούς κινητήρες επαγωγής.

Μπορεί να εξαχθεί η καμπύλη Τ-Ν; Τα δεδομένα δοκιμών καταγράφονται αυτόματα και είναι εξαγώγιμα για το αρχείο πιστοποίησης.

Τι τροφοδοσία χρειάζεται; AC 220 V 50 Hz για την τυπική διαμόρφωση.

Προδιαγραφές και παράδοση: Πάγκος Δοκιμών Δυναμόμετρου IEC60334, 8.000 σ.α.λ.  |  Σύστημα Δοκιμών Απόδοσης Κινητήρα, 8.000 σ.α.λ.  |  Πάγκος Δοκιμών Δυναμόμετρου, 800 σ.α.λ. / 0,5–1,7 N·m