Λεπτομέρειες:
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
|
| Ικανότητα αισθητήρων ροπής: | 0100N.m | Μη γραμμικότητα αισθητήρων ροπής: | ±0.1%--±0.3% (Φ•Του S) |
|---|---|---|---|
| Επανάληψη αισθητήρων ροπής: | ±0.1%--±0.2% (Φ•Του S) | Ακρίβεια αισθητήρων ροπής: | ±0.2%--±0.5% (Φ•Του S) |
| Απάντηση συχνότητας αισθητήρων ροπής: | 100μS | Τάση εξόδου: | 0-12v |
| Υψηλό φως: | ελεγκτής IEC,Εξοπλισμός εργαστηριακών τεστ |
||
0-12V ηλεκτρικές ταχύτητα πεδίων δοκιμών 0-16km/H ποδηλάτων περιεκτικές και απόδοση φρεναρίσματος
Περιεκτική δοκιμή των κύριων δεικτών απόδοσης και των λειτουργικών παραμέτρων των ηλεκτρικών ποδηλάτων:
Στοιχεία δοκιμής όπως η μέγιστη ταχύτητα, η απόδοση φρεναρίσματος, η συσκευή ορίου ταχύτητας, η pedaling ικανότητα, η συνεχής απόσταση σε μίλια, το undervoltage, overcurrent η προστασία, οι οδηγώντας απαιτήσεις οχημάτων, και η κατανάλωση ισχύος 100 χιλιομέτρων.
Στοιχείο δοκιμής:
1. Θέστε το σταθερό τρόπο ανίχνευσης: (Χρησιμοποιήστε την μπαταρία και τη μηχανή του οχήματος δοκιμής για να οδηγήσετε τη ρόδα δοκιμής).
a. Η συστροφή της ρόδας συσκευών κίνησης μπορεί να τεθεί το T1: τα 0-1000kg-εκατ. και υπολογίζουν το T2 συστροφής παραγωγής του αυτοκινήτου δοκιμής.
b. Μπορεί να ανιχνεύσει και να καταγράψει την απόσταση σε μίλια.
c. Μπορεί να ανιχνεύσει την τάση εισαγωγής V/current A/power W της μπαταρίας και να καταγράψει το A.HR
d. Ο αριθμός επαναστάσεων ροδών του τεστ δοκιμής μπορεί να ανιχνευθεί και να καταγραφεί: Ν2 (περιστροφή/λεπτό) και ο αριθμός επαναστάσεων του κυλίνδρου N1 δοκιμής (περιστροφή/λεπτό).
e. Η ιπποδύναμη του οχήματος δοκιμής μπορεί να ανιχνευθεί και να καταγραφεί (P=0.01T2 Χ 9,81 X 2 ΧΙΙ XN2/60).
f. Το ποσοστό μετάδοσης του οχήματος δοκιμής μπορεί να υπολογιστεί και κατέγραψε η=P/W.
g. Η χρήση μπαταριών μπορεί να υπολογιστεί και να καταγραφεί: (A.HR).
h. Τη δοκιμή μπορεί να σταματήσουν όταν η τάση μπαταριών είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη αξία.
2. Τρόπος ανίχνευσης δοκιμής διάρκειας (που χρησιμοποιεί τη μηχανή εξοπλισμού δοκιμής για να οδηγήσει το όχημα δοκιμής):
a. Η ταχύτητα μπορεί να τεθεί 0-16km/h για την ανίχνευση.
b. Μπορεί να ανιχνεύσει και να καταγράψει την απόσταση σε μίλια.
3. Τρόπος ανίχνευσης απόδοσης οχημάτων δοκιμής (χρησιμοποιώντας την κίνηση μπαταριών και μηχανών του οχήματος δοκιμής στη ρόδα δοκιμής)
a. Η αξία ροπής 20 σημείων μπορεί να τεθεί για την ανίχνευση, και τη δύναμη εισαγωγής, το ρεύμα, και την ταχύτητα ροδών παραγωγής, ιπποδύναμη, και η αποδοτικότητα κάθε ροπής δοκιμής καταγράφεται.
b. Οι καμπύλες απόδοσης οχημάτων δοκιμής είναι διαθέσιμες (οι τύποι είναι συνημμένοι).
4. Ξηρές και υγρές απόδοση φρεναρίσματος και δοκιμή οδικού όρου:
a. Ξεράνετε τη δοκιμή οδήγησης: Ο υπολογιστής μετρά αυτόματα την ταχύτητα οδήγησης, την απόσταση οδήγησης, το χρόνο φρεναρίσματος, την απόσταση φρεναρίσματος, τους χρόνους φρεναρίσματος, τον αυτόματο συναγερμό της αποτυχίας δειγμάτων δοκιμής, και αυτόματα τις στάσεις.
b. Υγρή δοκιμή οδήγησης: Ο υπολογιστής μετρά αυτόματα την ταχύτητα οδήγησης, την απόσταση οδήγησης, το χρόνο φρεναρίσματος, την απόσταση φρεναρίσματος, τους χρόνους φρεναρίσματος, τον αυτόματο συναγερμό της αποτυχίας δειγμάτων δοκιμής, και αυτόματα τις στάσεις.
c. Ξηρά και υγρή δοκιμή απόδοσης φρένων: Η μπροστινή ξηρά υγρή δοκιμή φρένων, η οπίσθια ξηρά υγρή δοκιμή φρένων, και μπροστινό και πίσω μέρος φρενάρει ταυτόχρονα την ξηρά και υγρή δοκιμή μπορεί να τεθεί.
d. Προσομοιωμένη δοκιμή οδικού όρου.
Οι κύριες τεχνικές παράμετροι:
| Αριθ. | Στοιχείο | Παράμετρος |
| 1 | Ικανότητα αισθητήρων ροπής | 0100N.m |
| 2 | Μη γραμμικότητα αισθητήρων ροπής | ±0.1%--±0.3% (Φ•Του S) |
| 3 | Επανάληψη αισθητήρων ροπής | ±0.1%--±0.2% (Φ•Του S) |
| 4 | Ακρίβεια αισθητήρων ροπής | ±0.2%--±0.5% (Φ•Του S) |
| 5 | Περιβαλλοντική θερμοκρασία αισθητήρων ροπής | 0°C--40°C |
| 6 | Απάντηση συχνότητας αισθητήρων ροπής | 100μs |
| 7 | Τάση παραγωγής | 0-12V |
| 8 | Ρεύμα φορτίων | 10mA |
| 9 | Σειρά ταχύτητας μηχανών ελέγχου ταχύτητας | 0-110RPM |
Η κύρια δομή του εξοπλισμού:
1. Η διάμετρος του οδηγώντας προσανατολισμένου προς τον κύλινδρο κυλίνδρου είναι 760 χιλ. (±10 χιλ.).
2. Η απόσταση μεταξύ του οδηγώντας κυλίνδρου και του οδηγημένου κυλίνδρου μπορεί να είναι διευθετήσιμη. Η σειρά ρύθμισης είναι 300mm1200mm με την απόσταση επίδειξης κλίμακας.
3. Στον οδηγώντας κύλινδρο/στον οδηγημένο κύλινδρο κάθε ένας παρέχονται δύο σύνολα φραγμών αντίκτυπου.
4. Σιγουρευτείτε ότι η μπροστινή και πραγματική ρόδα του οχήματος δοκιμής μπορεί να τοποθετηθεί στον οδηγώντας κύλινδρο/τον οδηγημένο κύλινδρο του εξοπλισμού δοκιμής.
5. Μπροστινό και πίσω μέρος μετακινήστε τις θέσεις υποστηριγμάτων με μοχλό και οι μπροστινό και πίσω μέρος μοχλοί μπορούν να προσαρμοστούν σε οποιαδήποτε κατάλληλη θέση στη μηχανή δοκιμής να αποτρέψουν τη διαμήκη μετακίνηση του οχήματος δοκιμής.
6. 5 υπέρυθροι διακόπτες μικροϋπολογιστών ομάδας (όταν υπάρχει αντικείμενο που εμπίπτει στο αυτοκίνητο δοκιμής, αυτό μπορούν να ανιχνευθούν και να σταματήσουν αμέσως τη λειτουργία πεδίων δοκιμών.).
7. Η δομή μηχανών μπορεί να αντισταθεί ένα φορτίο 300kg.
8. Το πλάτος ροδών του οδηγώντας κυλίνδρου/του οδηγημένου κυλίνδρου είναι 1000 χιλ. ή περισσότερος.
9. Θέστε τον αριστερό και δεξιό μοχλό ορίου για να ελέγξετε την πλευρική μετακίνηση του αυτοκινήτου δοκιμής για να είναι λιγότερο από ±50mm.
Ηλεκτρικές απαιτήσεις ελέγχου:
1. Ο εξοπλισμός δοκιμής υιοθετεί τη μηχανή 2HP αναστροφέων Dongyuan ή τον ίδιο βαθμό.
2. Ο εξοπλισμός δοκιμής πρέπει να χρησιμοποιήσει μια μαγνητική συσκευή φρένων σκονών (Mitsubishi ή παρόμοιος) με μια προδιαγραφή του 10kg-μ.
3. Χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό γαλβανόμετρο (ελάχιστη αναγνώσιμη αξία 0.1A), το στιγμιαίο ρεύμα μπορεί να φθάσει σε 100A.
4. Χρησιμοποιήστε ένα ψηφιακό γαλβανόμετρο (ελάχιστη αναγνώσιμη αξία 0.1A) με μια μέγιστη τάση 40V, χρησιμοποιώντας κυρίως 24V.
5. Ο πίνακας ελέγχου είναι εξοπλισμένος με ένα κουμπί στάσεων έκτακτης ανάγκης.
6. Το PC έρχεται με τη μηχανή καταλόγων.
Οι προδιαγραφές του υπολογιστή ελέγχου:
Ν-σειρές 2400n2.4GHz του TM διάστασης της Dell TM.
Με μια μπροστινός-δευτερεύουσα ταχύτητα λεωφορείων 400MHz, τα τρεξίματα μνήμης σε 266MHz.
Πλαδαρή κίνηση: 1.44MB3.5».
Σκληρός δίσκος: 40GB1 εξαιρετικά ΑΤΑ (7200RPM) σκληρός δίσκος.
Οπτικό Drive: 48X ανώτατο μεταβλητό CD-ROMD rive.
Επίδειξη: 17» CRT όργανο ελέγχου χρώματος, βόρεια ζώνη.
Κάρτα γραφικών: Ενσωματωμένη ακραία γραφική παράσταση Intel®.
Βουβό πληκτρολόγιο της DELL, ποντίκι ροδών και μαξιλάρι ποντικιών.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΌ ΣΎΣΤΗΜΑ: Είναι το πιό πρόσφατο ειδικό καθολικό λογισμικό δοκιμής μηχανών υλικής δοκιμής κάτω από τους Windούς. Το λογισμικό περιέχει τις λεπτομερείς οδηγίες λειτουργίας, και ένα λεπτομερές εγχειρίδιο λειτουργίας είναι συνημμένο. Ο υπολογιστής είναι συμβατός με OS/2, NOVELL, τη UNIX, τα WINDOWS NT και άλλους δίκτυα και πολυ-χρήστες. Το λειτουργικό σύστημα είναι κατάλληλο για τα διάφορα πακέτα λογισμικού PC συμβατά.
Μηχανή καταλόγων: η μηχανή καταλόγων χρήσης HP, μπορεί αυτόματα να τυπώσει την καμπύλη στοιχείων δοκιμής και άλλες λειτουργίες.
Σε απευθείας σύνδεση περιγραφή λειτουργίας PC μικροϋπολογιστών:
1. Ελεγκτής μετατροπής σημάτων:
⑴. Αισθητήρας
⑵. Κωδικοποιητής
⑶. Συλλέκτης στοιχείων
2. Οι βασικές λειτουργίες του σημαντικού προγράμματος δοκιμής αθλητικών αυτοκινήτων, τα ακόλουθα στοιχεία μπορούν να ληφθούν:
⑴. Μέγιστη αξία της ροπής, της εργασίας, της δύναμης, της ταχύτητας, κ.λπ. σε κάθε στάδιο.
⑵. Σε πραγματικό χρόνο καμπύλη ροπής.
⑶. Σε πραγματικό χρόνο καμπύλη της δύναμης και της εργασίας.
⑷. Θερμοκρασία, σε πραγματικό χρόνο καμπύλη ταχύτητας.
⑸. Ενιαία έκθεση δοκιμής και πολλαπλάσια περίληψη εκθέσεων δοκιμής.
⑹. Σύγκριση καμπυλών.
⑺. Μέση τιμή.
⑻. Σταθερή απόκλιση.
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Tessa Huang
Τηλ.:: +8618933919125
Φαξ: 86-020-31143909-805
